2008/10/10
[kisya-tabi ]
汽車旅つれづれはなし 〜寝台列車のゆくえ〜 川島令三さんがお書きになった「全国寝台列車未来予想図」と言う本によると... 「銀河」が廃止になった理由は、ＪＲ東海の機関士不足によるもので 「富士・はやぶさ」を静岡空港オープンまで存続させよ、と云う国土交通省よりの 要請の為.... だ、そうです。 そして、２００９年春に「富士・はやぶさ」は廃止、と毎日webが報じました。 理由は、採算性。 確かに夜行列車の運用をすると、夜働く鉄道マンが必要になりますが....。 それは別にしても、主な理由は「分社したので、他社線を走行する場合には 車両使用料を車両の持ち主から貰う」と言う決まり。 それと、ＪＲ東海は、電気機関車の運転に旧国鉄の内規通りに 免許証とは別に講習を義務付けている、と言う事。 この双方を解決するには、運営会社が、全国を統一して寝台電車による列車運営を すれば良い....（ＪＲ貨物がすれば良い、とありますが、おそらく、それでは 貨物会社でなくなるので不可、とするでしょう）。 ２８５系を増備して下関まで走らせれば良いのですが、ＪＲ西もＪＲ九州も 九州新幹線に予算を使いたいので、そんな事はできない...と。 つまり、寝台列車＜新幹線。そちらの方が儲かるという考えのようですが....
