2009/06/27
kurumag483
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/*__♪ 『週刊くるまーと〜賢く選んで、楽しく運転〜』
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〜 第 483号 2009年 6月27日発行 総配信数 5,500部 〜
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□■“Web Portal for Joyful Carlife”http://kurumart.jp/ ■□
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【今週の『くるまーと』】
・「コラム＆レビュー」追加 他
【ニュース＆トピックス】
・マツダ、「ビアンテ」を一部改良 他
【運転免許試験問題集】
・交差点を通行するときは？ 他
【マイカー採点簿】
・ルノー「ルーテシア」
【車何でもランキング】
・コストバリューの高い/低いクルマは？(3)
【お勧め雑誌for快適カーライフ】
・『MAG X』09年8月号
【コラム＆レビュー】
・自動車雑誌を斬る！：東京モーターショー再び
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【今週の『くるまーと』】
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●「コラム＆レビュー」追加
http://kurumart.jp/column/
すぎもとたかよしの「車社会ニッポン」に、「新車心象風景〜マツダ・アク
セラ」「クルマのまわりで：イベント参加」を追加しました。
★上記の他「新車データベース」「国産車サマリー」「マイカー採点簿」「ニ
ュース＆トピックス」「厳選クルマリンク」等を更新しました。
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【ニュース＆トピックス】
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＜新車ニュース＞
●ボルボJ、新型SUV「XC60」の予約受注を開始(6/26)
http://www.volvocars.com/jp/footer/about/NewsEvents/Products_Info/
ボルボ・カーズ・ジャパンは、新型SUV「XC60」の予約受注を開始した。8月
29日発売予定。スタイリッシュなパッセンジャーカーとSUVが融合したボルボ初
のコンパクト・クロスオーバーモデルで、日本初の低速追突を未然に防ぐ安全
技術「シティ・セーフティ」を標準装備。3.0L 直6ターボエンジン搭載モデル
をラインアップ。599万円(税込)。
●マツダ、「ビアンテ」を一部改良(6/25)
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/
マツダは、「ビアンテ」を一部改良、発売した。20Sグレードに、マツダ独自
のアイドリングストップ機構「i-stop」を標準装備し、燃費を約7％改善すると
ともに、エコ運転を支援する燃費計・エコランプの全車標準装備や、横滑り防
止機構DSCの採用(一部グレード標準)など装備を充実。新ボディカラーも採用。
213.15万〜278.8万円(税込)。
●フィアットJ、新型オープン「Fiat500C」の予約受付を開始(6/25)
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=223746
フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、新型オープントッ
プモデル「Fiat500C」を9月26日より発売する。「Fiat500」をベースに、ピラ
ーを残してルーフ前端からリアウィンドーの位置までソフトトップが開く電動
スライディングルーフを採用。1.2L/1.4Lエンジン搭載モデルをラインアップ、
レザーシートなどを採用した特別仕様車「1.4 16V LOUNGE SS」も限定発売(50
台)。239万〜299万円(税込)。7月4日より先行予約受付開始。
●MBJ、ベンツ「CLSクラス」の限定車を発売(6/25)
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2009/20090625.pdf
メルセデス・ベンツ日本は、「CLSクラス」の特別仕様車「CLS350 Grand Ed
ition」を限定発売(50台)した。つや消しグレーの特別外装色や、ブラックのナ
ッパレザーシートなど内外装に専用装備を採用。965万円(税込)。
●コーンズ、ロールス・ロイス「ゴースト」の受注を開始(6/23)
http://www.cornes.co.jp/news/2009/jun/23-jun/
コーンズ・アンド・カンパニーは、ロールスロイスの新型高級サルーン「ゴ
ースト」の受注を開始した。6.6L V12エンジンを搭載、「ファントム」よりス
ポーティかつカジュアルなデザインを採用。09年後半から生産開始予定。
●ルノーJ、「トゥインゴ」の限定車を発売(6/23)
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=223575
ルノー・ジャポンは、「トゥインゴ」のお買い得限定車「QS リミテ/GT リミ
テ」を発売した。フレンチコンパクトならではのスポーティな走りを楽しめる
専用装備を追加採用。各限定30台。183万/225万円(税込)。
●BMWJ、「MINI」高性能モデルに2タイプ追加(6/23)
http://www.mini.jp/press/pdf/NRL_M_20090623_MINI_JCW_R55_R57.pdf
ビー・エム・ダブリューは、「MINI」の高性能スポーツブランド「John Coop
er Works」に、「Clubmann」(ワゴン)と「Convertible」(オープン)を追加、予
約注文受付を開始した。1.6L直噴ターボエンジンを搭載するなど、MINIライン
ナップ最高・最速のパフォーマンスと高い燃費性能を実現。納車は7月中旬以降
を予定。389万/414万円(税込)。
●日産、カスタムカー「フェアレディZ Version NISMO」を発売(6/22)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090622-01-j.html
日産自動車およびオーテックジャパンは、「フェアレディZ」のカスタムカー
「Version NISMO」を発売した。エンジンやサスペンションを専用チューニング
するとともに、内外装も専用デザインや装備を採用、よりパワフルかつスポー
ツ志向を高めた。470万/480万円(税別)。
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＜業界ニュース＞
●燃料電池車、197億円かけて普及42台(6/26)
http://www.asahi.com/car/news/TKY200906260070.html
総務省は燃料電池車について「多額の予算に見合った普及台数になっていな
い」と指摘する政策評価を公表した。政府は10年度までに5万台の普及をめざし
て、研究開発への補助金を中心に4年間で197億円を投入したが、07年度の普及
台数は全国で42台にとどまっている。総務省は普及目標の引き下げなどの見直
しを関係省庁に勧告した。
●相乗りエコなクルマ旅、サイトが仲介(6/24)
http://www.asahi.com/car/news/TKY200906240199.html
http://notteco.jp/ (のってこ！)
http://www.min-tx.jp/m/ (みんなでタクシー)
車やタクシーの同乗者を探し、交通費や料金を分担する「ライドシェア」(相
乗り)の利用が広がっている。不況による節約志向のほか、車の利用台数を減ら
すことでエコに貢献できるのも人気の秘密。相乗りの仲間探しを仲介する「の
ってこ！」や、タクシーの相乗りを仲介する「みんなでタクシー」などのサイ
トも好評だ。
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＜リコール・不具合情報＞
●日産、「デュアリス」のリコール届出(6/25)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000356.html
対象車種 ：デュアリス(英国工場製)
部位・状況：ワイパーモータや方向指示器等4箇所の不具合
製作期間 ：平成19年4月24日〜平成19年12月18日
対象台数 ：25,489台
●日産、「デュアリス」のリコール届出(6/25)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000355.html
対象車種 ：デュアリス
部位・状況：ワイパーモータやアウトサイドハンドル等3箇所の不具合
製作期間 ：平成19年12月6日〜平成20年9月15日
対象台数 ：15,670台
●ホンダ、「バモス」シリーズのリコール届出(6/25)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000358.html
対象車種 ：バモス、バモスホビオ
部位・状況：リアシートリクライニング機構の不具合。シートバックが前方
へ倒れるおそれ
製作期間 ：平成21年3月16日〜平成21年5月21日
対象台数 ：1,785台
●フィアットJ、アルファロメオ「159」等のリコール届出(6/25)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000359.html
対象車種 ：アルファロメオ 159、スパイダー、ブレラ
部位・状況：バキューム能力不足により、ブレーキ(AT車)のアシスト力が低
下し、制動停止距離が伸びるおそれ
輸入期間 ：平成19年1月10日〜平成20年3月26日
対象台数 ：772台
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【運転免許試験問題集】
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難問奇問？満載の運転免許の学科試験！悔し涙を流された方もさぞ多いこと
でしょう。最新問題1200題を収録した「運転免許試験問題集」より、いくつか
ご紹介します。「○」or「×」？
Q1.左右の見通しのきかない交差点を通行するときには、必ず徐行しなければ
ならない。
Q2.信号機のない横断歩道や自転車横断帯に近づいたときには、必ずその手前
で停止できるように速度を落として進まなければならない。
★解答は文末をご覧下さい。
“現役”ドライバーの皆さんは、もちろん正解ですね。(^J^)
http://kurumart.jp/lc/
http://kurumart.jp/i/lc/ (携帯)
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【マイカー採点簿】皆さんのマイカーを採点して下さい。
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●ルノー「ルーテシア」
東京都にお住いの、堀内淳一郎さん(30代男性)の採点簿です。
1.メーカー・車名：ルノー「ルーテシア」
2.車両概要 ：1600cc、FF、4AT、1.6ele
3.購入時期・形態：07年9月、中古車(06年式)
4.総走行距離数 ：12,000km
5.主な使用状況 ：レジャー、買い物
6.スタイル外観 ：９
7.スタイル内装 ：９
8.走り ：７
9.操作性 ：９
10.居住性 ：10
11.燃費 ：８
12.総合評価 ：８
13.寸評(良い点) ：
○インテリアの質感とデザインは、適度に曲線が使われていて落ち着きます。
○エクステリアは、日産のティーダに似ているといわれてしまうけれども、
Aピラーからヘッドライトにつながる滑らかなラインやフロント周りのデザ
イン、リアの特徴的な造形など、やっぱりフレンチコンパクトであることを
意識させられます。
○走りは、じんわりと路面を捉える感じで、派手さはないけれども、適度によ
い乗り心地だと思います。
特に80km/hを超える速度域での安定感は、特筆すべきものです。
○空間の使い方も上手です。
前も後ろも閉塞感はなく、普通に広く使えますし、ラゲッジルームも、この
サイズでは大きく使いやすい方だと思います。
14.寸評(不満な点)：
×走りの質感を損ねてしまうのは、やっぱりATのしつけです。
日本車に比べ変速ショックが大きく、やや時代に乗り遅れている感じです。
低速ギアで無闇に引張り気味なのも、騒音面と燃費面でマイナスだと思いま
す。賢い5ATかCVTならば評価はもっと上がるでしょう。
×燃費も、街中と高速半々くらいの頻度で使って、平均して10km/Lらいです。
もう少し走ってくれたらなぁ、というのが本当のところですが、1600ccの4A
Tなら仕方ない数値かもしれません。
15.その他自由意見：
◇フランス本国やヨーロッパではベストセラーになるほどのクルマなのに、
日本ではほとんど走っていません。比較的輸入車の多い都内でさえ、2年間
で2回しかすれ違いませんでした。
人と同じクルマに乗りたくない人にはそれもいい点でしょう。
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★皆さんもマイカーを採点してみませんか。掲載分についてはもれなく図書カ
ードを差し上げます。Web上のフォームよりご送信下さい。
http://kurumart.jp/saiten/
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【車何でもランキング】
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●コストバリューの高い/低いクルマは？(3)
http://kurumart.jp/ranking/back/costvalue0904.html
コストバリューの目安として、09年4月時点の車両重量当たり価格(円/kg)を
ボディタイプ別に比較してみました。各車最も高い/低いタイプ・グレードを
比較、掲載しています。以降はWebサイトをご覧ください。
○ミニバン
〜車両重量当たり価格の低い＝コストバリューの高い車〜
順位 車名 メーカー 価格 車両重量 円/kg
1.プレマシー マツダ 168.4万円 1470kg 1146
2.ハイエースワゴン トヨタ 226.0 1910 1183
3.パッソセッテ トヨタ 141.9 1170 1213
〜車両重量当たり価格の高い＝コストバリューの低い車〜
1.Rクラス ベンツ 1000.0万円 2310kg 4329
2.Vクラス ベンツ 597.1 2190 2726
3.グランドボイジャー クライスラー 520.0 2090 2488
○SUV
〜車両重量当たり価格の低い＝コストバリューの高い車〜
順位 車名 メーカー 価格 車両重量 円/kg
1.エスクード スズキ 185.0万円 1600kg 1156
2.SX4 スズキ 142.0 1190 1193
3.JM ヒュンダイ 180.0 1480 1216
〜車両重量当たり価格の高い＝コストバリューの低い車〜
1.カイエン ポルシェ 1666.7万円 2460kg 6775
2.Gクラス ベンツ 1657.1 2500 6628
3.Mクラス ベンツ 1419.0 2350 6038
○クーペ/オープン/スポーツ
〜車両重量当たり価格の低い＝コストバリューの高い車〜
順位 車名 メーカー 価格 車両重量 円/kg
1.ヒュンダイクーペ ヒュンダイ 210.0万円 1370kg 1533
2.マツダスピードアクセラ マツダ 229.5 1390 1651
3.RX-8 マツダ 247.6 1360 1821
〜車両重量当たり価格の高い＝コストバリューの低い車〜
1.SLR ベンツ 6666.7万円 1825kg 36530
2.430スクーデリア フェラーリ 2996.2 1250 23970
3.ムルシエラゴ ランボルギーニ 3402.5 1690 20133
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【お勧め雑誌for快適カーライフ】
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●『MAG X(ニューモデルマガジン・エックス)』09年8月号
http://www.mag-x.com/blog/
日本唯一の新車スクープ専門誌「MAG X」。スクープ情報はもちろん、業界
裏話、覆面評価座談会など、読み応えのある記事が満載です。
コラム＆レビューでお馴染み、すぎもとたかよしの「ニッポンのクルマ社会
を考える」
今月号は「なぜETCだけなのか？〜高速道路会社に聞く限定の理由〜」
前号では、高速道路料金土休日上限1000円の“ETC限定”について所管の国土
交通省に話を聞いた。今号では、第2弾として実際に運用を行う高速道路会社側
の考えを聞いてみることにした。
⇒システムの都合(料金所の係員では対応不可能)や渋滞の危惧など、道路会社
もまた必死になってETC限定の正当化を叫んでいるとしか思えなかった。
それは一体なぜなのだろうか？・・・
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【コラム＆レビュー】クルマ＆クルマ業界辛口？批評！
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●自動車雑誌を斬る！：東京モーターショー再び
いま売りの雑誌「NAVI」に東京モーターショーの記事が載っている。
外国勢ほぼ撤退の状況をどうするか、についてふたつの見方を示した内容。
他誌の「東京をバカにすんな！」という、それこそおバカ記事じゃなくて、よ
り建設的なのは、さすが老舗CGの姉妹誌だなあと。
ここでは、街作りとクルマの関係を示した新しいアプローチとか、外国ショ
ーではあり得ない「規制」だらけの開催運営への指摘が書かれている。これは
見方を変えると、片やもう日本メーカーだけで腹をくくって、片や外国勢よ帰
って来い、という提案なんである。
で、先日報道されていたけど、実際のショーの目玉は、何と今年のCOTYの授
賞式を会場で行う、そんでもって歴代の受賞車を一同に並べる、っていう予定
があるらしい。
COTYのよくないウワサは読者の方もよくご存知だろうけど、一応“第三者的
立場”で選出することになっている賞を、自工会主催の会でやっちゃうってス
ゴイよねー。これはCOTY側からの提案だそうだけど、もはや「建前」を言って
る場合じゃないと。
でも、どうせ「建前」をかなぐり捨てるなら、前にも書いたけど、いっそ外
国車ブース出展料を免除して「ご招待」すればいいのにって思うな。あ、これ
はもちろん、今後も国際ショーとしての立場を死守したいならの話ね。
いや、もう日本メーカーだけでいいじゃん、ということなら、出展車のあり
方を再検討したらどうだろう。従来のようにラブホテルやUFOみたいな現実味の
ないコンセプトカーばっかり出すんじゃなくて、実際の販売予定車を出し惜し
みしないでたくさん並べたらいいのに。
ま、2年も先に出すクルマなら多少デコレーションしてもいいだろうけど、
基本的には「ほぼそのマンマ」で。そんなことしたら新車効果が・・・なんて
いうのはもう古い考え方でしょう。そのクルマが本当に魅力的なら先に見せた
って売れる筈だもん。逆に言えば、そういうクルマを作るべきってことでね。
実際欧州勢はとっくにやってるワケだし。
前回でGT-Rがひとり勝ちだったのは、それがGT-Rっていう特殊なクルマだっ
たこともあるだろうけど、“市販車”としてお披露目だったことも大きいんじ
ゃないかな。べつに次期のマーチやヴィッツ、ステップワゴン、コペン、スイ
フトなんか見せたっていいじゃん。あ、ウワサのホンダやスバル＋トヨタのス
ポーティカーなんかもね。
マツダやスバルみたいに車種が少ないメーカーは限界があるだろうけど、そ
れ以外のメーカーなら結構出せるんじゃない？もちろん出展車は最新技術を搭
載して、ニッポンの“技術見本市”な要素もしっかり盛り込むのがいいんじゃ
ないかな。つまり、技術見本のためのコンセプトカーを作るんじゃなくて、現
実的なクルマで技術見本を展開するっていうこと。
ま、歴代のCOTY受賞車は一部の来場者にウケるかもしれないけど、それはシ
ョーとしてあまりに後ろ向きだと思う。そりゃ、緊急避難的要素が大きいのは
理解できるけど。
ブースが余ってるんだったら市販車は全部並べて、かつ先述のような現実的
コンセプトカーを一杯持ってきて欲しい。それが日本車限定ショーの場合の提
案かなあ。
(09/06/10 すぎもとたかよし)
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http://kurumart.jp/column/
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【運転免許試験問題解答】
Q1：× 交通整理が行われている場合や、優先道路を通行している場合など
は別です。
Q2：× 横断する人が明らかにいない場合は、そのまま進めます。
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□『週刊くるまーと』は、下記サービスを利用して発行しています。
「まぐまぐ ID：0000025684」、「melma! ID：00017576」
□配信の停止や配信先の変更は、下記URLからお願いいたします。
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