Golf Planet 

GolfPlanet #1793

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2008.07.24 (木)　　#1793     　キャプテン：c-no

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#1. 本一!!　【本日１番の注目の言葉と解説】
#2. 道具と技術の木曜日【読んで上達する新常識？】
　　　・ドライバーの重心についての考察
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｜本一!!┃　オリンピック種目
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｜ゴルフは1904年のオリンピックを最後に
┃競技種目から消えてしまったが……
｜
┃ゴルフのオリンピック種目への復帰を目指して
｜様々な運動が起きている。
┃東京が開催地に名乗りを上げている2016年の開催で
｜オリンピック種目が２つ増えることになっていて、
┃その候補にゴルフも挙がっているのである。
｜決定は来年の秋だが、ゴルフの種目復帰を目指して
┃関係者の働きかけは続いている。
｜
┃オリンピックでゴルフというイメージは湧かないけど、
｜ゴルフ＝悪というイメージだけで反対する主張があるたびに
┃イメージの改善のために何かをしなければ、と考える。
｜とは言え、一筋縄ではいかないなぁ、と暗い気分になる。
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道具と技術の木曜日　wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　・ドライバーの重心についての考察

フェースから重心を離すことで、いわゆるスイートスポットは面積
を増す。
1980年代後半から現在まで、パーシモンから金属素材の中空ヘッド
に代わっていく中で重心位置は大きく後退し、芯は結果的に大きく
なった。
ゴルフ史上最も芯の面積が大きいドライバーを使っている私たちは、
普通に考えれば幸運なはずだ。

重心を後退させる手段は、簡単に言えばヘッドの大型化だった。
これにより、重心は後退するだけでなく、シャフトの軸線から遠く
なりいわゆる重心距離も伸びた。

重心距離が長くなると、ヘッドが返りづらくなるなど、ヘッドの操
作性が落ちるという弱点があった。
それ故に、ヘッドの大型化が現在のように定着しないと予測するデ
ザイナーや研究者がたくさんいた。
芯を大きくしても、操作性が悪ければ飛ぶけど曲がるクラブになっ
てしまうからだ。

重心距離が長くなって操作性が落ちても、それを補う方法の模索が
始まったのだが……　試作品を作っていく中で理論上の予測よりも
操作性が落ちていないことが判明していく。

ロングアイアンとショートアイアンの違いは重心位置とフェースの
距離だと言える。ロングアイアンは距離が小さいから芯が小さく、
捉えにくいのでボールは右に行きやすい。ショートアイアンは少し
距離があるのと、クラブが短いので捉えやすいが、ときとして捉ま
りすぎて左に行く傾向がある。（いずれも右打ちを想定）
重心位置が後方に下がることで、ドライバーのショートアイアン化
が起きたのだ。

それまでのドライバーよりアップライトにしたり、フックフェース
化とロフトの増大……　見た目を損なわないようにしながら、打ち
やすい究極のドライバーの開発は進んだ。
商品として理論と現実が確立したのは21世紀に入ってからだが、最
近ではいきすぎた打ちやすさを緩和したツアーモデルなども出て、
選択肢は増えつつある。

さて、視点をユーザーであるゴルファーに移してみよう。
1990年頃まで一般的なゴルファーにとって、ドライバーは飛ぶ飛ば
ないというよりスライスしてしまう代表的なクラブだった。
スライスせず、かつ、飛ぶ夢のドライバーが欲しいと願う人はたく
さんいた。

この頃までに作られたゴルフ場を冷静に観察すると一つの傾向があ
ることに気が付く。
スライスで悩んでいる人が多いので、接待向けに作られたコースの
多くがＯＢなどの不愉快になりそうなものを左側にした設計になっ
ていたり、右サイドにある場合は危険ゾーンまでが広く取ってある
のだ。
逆に、左の障害に関しては入りやすかったりしてもそのままだった
りする。

現在では、スライスに悩んでいる人もいるが、同じぐらい左に行く
ボールで悩んでいる人もいるので、難易度が高くないと言われる接
待向けコースでＯＢをたくさん出して大叩きしてしまうケースなど
がある。

夢のドライバーは使用法さえ間違えなければ現実になりつつある。
スペックをよく確認しながら、しっかりと使いこなしたい。

短いクラブから長いクラブまで同じスイングで打つのであれば、ス
タンスやボールの位置を調整する必要がある。
ドライバーはティーアップして打ったり、最も飛ぶクラブであると
いう特別なものだったりするので、流れの中でスタンスの一番外側
だという単純なことでは済まないケースもある。

特に、チーピンやフックに悩んでいる人にとって重心位置のチェッ
クはしておくべきだ。

ショートアイアン、ミドルアイアン、ロングアイアン、フェアウェ
イウッド（ユーティリティーなども含む）とドライバーを、順番に
机などの真っ直ぐな板の上に乗せてみる。ヘッドは板から外して、
動くようにしておく。
ヘッド側から見てみると、重心が真下に向かおうとするのでヘッド
は微妙にフェース側に片寄る。この角度をプル角と言う。

ショートアイアンの方がその片寄りは大きくなるのは、ボールをよ
り右側に置くように設計しているからだ。
逆の味方をすれば傾きが少ないものは、ボールを左側に置くように
設計されているというのがセオリーである。

ドライバーを観察してみよう。
ショートアイアン並みに角度が付いているものもあれば、ロングア
イアンと同じだったり、色々なものがある。自分の使用しているも
のがどうなっているのか理解しよう。

傾向として、大きなプル角を持っているドライバーが多い。
これは重心位置を後退させた結果である。
プル角が大きいドライバーは、左に置き過ぎると引っ掛けやチーピ
ンが出やすい。ショートアイアンを強振して左に巻いてしまうよう
なものである。
左へのミスが多い人は、思い切ってボールを内側に入れて打ってみ
ることをオススメする。案外と簡単にグッとコントロールしやすく
なるストライクゾーンがあったりするのである。

開きやすといわれる大型ヘッドも現在では様々な工夫で捉えやすく
なっていると言う説明は始めにした通りである。
あまりにもやり過ぎた捉えすぎを緩和させることが、技術になりつ
つあると言う人もいるほどだ。

トップアマの中には、明らかにドライバーの捉まりすぎを防止する
目的でテークバックを浅くしている人などもいる。ツアープロは、
用具の方でメーカーが調整してくれるが、トップアマだとそこまで
してくれないケースが多いせいだと思われる。
スイングを調整するのは一般的には危険で難しい。
こういう場合には、アドレスでのボールの位置を調整することで、
無意識にスイングも調整できてしまうパターンがベターなのである。

重心位置が生む機能を手放さず、ゴルファーの個性に合わせたもの
は今後増えていくことになると予想されている。
一つの傾向として、昨年よりフェース角がオープンなものが増えて
いる。これは捉まりすぎの対策だ。

選択肢が増えることを有利にするのは、正しい決断を手助けする知
識である。
ドライバーについては、最新の情報を常にチェックする必要があり、
自分がどの部分が合っていて、どこに不満があるかも理解しておく
必要もある。

夢のドライバーを使いこなしている人もいるだろう。
そうではない人も、夢の実現は間近である。

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