2009/09/10
F1 HYPER NEWS - 第13戦イタリアGP観戦ガイド
Ｆ１ハイパーニュース [コラム号：第13戦 イタリアGP観戦ガイド］ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ ■■■■■ ■■ Ｆ１ファンのネットサーファーに贈るハイパーニュース ■ ■ ■ ○○○ 第13戦 イタリアGP観戦ガイド ○○○ ■ ■ ■■■ ■■ ■ このメールマガジンは、Ｆ１ファンのページ発行です。 ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ 発行者：田原 俊哉 nrf52035@nifty.com □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼△ トピックス △▼ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★☆ 宜しかったらアンケートに回答お願いします ☆★ ■ 第13戦 イタリアGP観戦ガイド ・・・・・・・・・・・・・・・・ 仙太郎 : sentaroh@passion55.com ■ アンケート結果 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★☆ 宜しかったらアンケートに回答お願いします ☆★ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ 宜しかったらアンケートに回答お願いします ■ 頂いた内容は次号に掲載させて頂く事があります。 この時メールアドレスやお名前（ＨＮ含む）は掲載されませんのでご心配なく。 また、気に入った記事がありましたら、ライターへ直接激励のメッセージでも 送りませんか。やはり反応があると嬉しいものですよね。 アンケート回答は、以下をメールソフトにコピーして、nrf52035@nifty.com までメール下さい。このメールニュースへの返信でも結構です。 ●今週号は面白かったですか？ ○はい ○いいえ ○どちらともいえない ●今週号の感想をお聞かせ下さい。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ 第13戦 イタリアGP観戦ガイド 仙太郎 : sentaroh@passion55.com ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 目次------------------------------------------------------------------- １．イタリアGP観戦ガイド ２．Pit-FM F1MEETING @ イタリアGP開催のお知らせ ３．ラジオ番組出演のお知らせ ----------------------------------------------------------------------- 【イタリアGP観戦ガイド】 【サーキット】 アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ 5.793km×53周=306.720km 現在、F1カレンダーの中で唯一の超高速レイアウトを持つサーキット。 ウィングを寝かしてトップスピードを稼ぐが、ダウンフォース不足により、ブ レーキングや低速シケインでマシンは安定しない。 不安定なマシンを操るドライバー達の技術にも注目。 オーバーテイクポイントは1コーナーのシケイン手前のブレーキング。 パラボリカを高速で抜けた後のストレートで、前を行くマシンに接近できれば、 オーバーテイクのチャンスである。 高温になることが多く、低温に悩まされることは少ない。 また、フェラーリを熱狂的に応援するティフォッシであふれた観客が醸し出す雰 囲気は特別である。 【エンジン】 ワンラップのうち79％がフルスロットルであり、間違いなくエンジンに掛かる負 荷は1年で一番厳しい。 その為、残りエンジン数に余裕のあるドライバーは、例外なく新しいエンジンを 持ち込む。 長い直線が多いため、エンジンの最高出力がラップタイムに重要な影響を与える。 だが、同時に低速コーナーからの加速も必要なので、低回転域でのトルクの出方 も重要である。 現在、最強のメルセデス・ベンツのエンジンを搭載しているマシンは有利だろう。 【シャシー】 極限まで減らしたダウンフォースで走るため、マシンは非常に不安定である。 低速シケインが存在するため、効率のいい空力パッケージを持つマシンは有利で ある。 特に長い直線からのハードブレーキングでは、リアのスタビリティが欠けている マシンだと厳しい。 高速からのブレーキングが多いため、ブレーキシステムにとっても難しいサーキ ットとなる。 ダウンフォースが削られているので、シケイン立ち上がりの、アクセルワークは 繊細にしなければならない。 シケインでは縁石を乗り越えることも多いため、ギャップを乗り越えた時に安定 しているサスペンションを持つマシンは速い。 マシンは一瞬、宙に浮くので、着地の際に駆動系への負荷も高い。 単純なレイアウトに見えるモンツァであるが、実はセットアップが難しい。 速く走らせるには、トップスピードとコーナーリングのバランスが非常に重要で、 その最適値を決めるのは容易でない。 というのも、基本的なセットアップは、レスダウンフォースなので、セットアッ プの幅が非常に狭いからである。 セットアップについては、経験がものを言うので、ベテランドライバーは有利。 【KERS】 マクラーレンとフェラーリは搭載する。 さらにルノーもスペインGP以来のKERS搭載を予定している。 スタートから1コーナーまでは距離があるので、KERSのごぼう抜きが可能になる。 ルノーのパット・シモンズによると1コーナーまでに15メートルほどのアドバン テージがある見込みだ。 予選6位くらいであれば、トップに立つことは可能だろう。 予選上位陣のノンKERS組みにとっては、憂鬱なスタートになる。 また、低速シケインやパラボリカからの立ち上がりでも、タイムを稼げる。 その為、ストレートでの追い抜きも十分に可能である。 だが、シケインの入口では、リアが不安定になるので、ブレーキングは非常に難 しい。 【タイヤ】 ブリヂストンはソフトとミディアムタイヤを持ち込む。 路面の粗さは標準的なので、特別タイヤに厳しいサーキットではない。 だが、最終コーナーの高速パラボリカは、左アウト側への負荷が長時間に渡って 続くので、タイヤを痛めつける。 【ピット戦略】 2ストップが基本。 だが、ここはあまりフューエル・エフェクトが大きくないコースなので、中位以 下のドライバーは、1ストップが多いだろう。 ただ、ワンストップ組は重い燃料で走るために、ブレーキの摩耗には要注意であ る。 ストップのロスタイムは、18秒+静止時間。 【レース展望】 非常に特殊なサーキットであり、予選ではマシンの性能差が表れてしまう。 フェラーリは縁石に乗り越える際のバランスがよくないので、厳しいレースにな るかもしれない。 レッドブルは、効率のいい空力パッケージを持ってはいるが、ルノーエンジンが パワーで劣るために、勝つのは難しいだろう。 優勝はメルセデス・ベンツエンジン搭載の6台の争いとなる可能性が高い。 フォース・インディアの活躍が、また見られるかもしれない。 ----------------------------------------------------------------------- 【Pit-FM F1MEETING @ イタリアGP開催のお知らせ】 9月13日日曜日に毎度お馴染み、「Pit-FM F1MEETING @ イタリアGP」が開催さ れます。 場所は東京六本木にある、世界で唯一のFOM公認のお店Pit Stop Cafe。 回を追う毎に盛り上がりを見せる、F1 MEETING。 前回のベルギーGPでは、ライコネンのフィニッシュの瞬間に大きな拍手が。 そして、フィジケラのフィニッシュには、同じくらい大きな拍手が起こります。 心温まる光景です。 そして、表彰式のイタリア国歌流れてくると、どこからともなく手拍子が。 ここは日本かイタリアか？ というわけで、次回のイタリアも、盛り上げること間違いなしです！ というわけで、毎回のイベントの様子はこちらからご覧いただけます。 http://blog.pit-fm.jp/archives/1769 http://blog.passion55.com/?eid=881202 もちろん、今回も仙太郎が解説します。 会場でみなさんに、お会いするのを楽しみにしています。 【開催概要】 開催日：9月13日日曜日 入場料金：\1,000 場 所：Pit Stop Cafe(東京・六本木) 地 図：http://www.f1pitstopcafe.co.jp/access/ ＜暫定スケジュール＞ 19:00 入店開始 19:30 オープニング～トークショー 20:50～イタリアGP CS放送開始 21:00～イタリアGP 決勝レーススタート レース終了後、トークショー・GP予想当選者発表 ※上記の内容は暫定のスケジュールです。 予告なく変更になることがありますので、ご来場の場合は事前にHP等で確認をお 願いします。 ＜http://blog.pit-fm.jp/＞ ----------------------------------------------------------------------- 【ラジオ出演番組のお知らせ】 今週もmaririnさんがナビゲートするF1番組【F1 LOVE JOURNEY】に出演します。 今週は、ベルギーGPの統括とイタリアGPの展望について語ります。 メルマガとは違う仙太郎にご期待ください。 オン・エアー日時は下記の通りです。 9月11日金曜日 25:00～26:00 9月13日日曜日 12:00～13:00（再放送） この番組は埼玉県のFM放送局フラワーラジオでオンエアされていいるのですが、 インターネットでも聞くことができます。 【F1 LOVE JOURNEY】を聞く方法 フラワーラジオの放送は、インターネット放送のサイマルラジオでも同時放送し ています。 インターネット環境のある方は、下記URLにアクセスして、サイマルラジオの ホームページが出て来たら、加盟FM局一覧の中の、関東は埼玉県のフラワーラジ オをクリックして放送を聞くことが出来ます 放送日時はフラワーラジオと同じ日時です サイマルラジオURL http://www.simulradio.jp/ 毎週金曜日25:00～26:00放送＆ 毎週日曜日12:00～13:00放送(再放送) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 仙太郎 70年代からF1を愛する、F1エンスージアスト。 「Pit-FM F1Meeting」レギュラー解説者 バックナンバーはこちらのブログへ。 http://blog.passion55.com/ 励ましやご感想のある方はこちらのアドレスまで、 どうぞ。 sentaroh@passion55.com ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃●Ｆ１ハイパーニュースは、Ｆ１ファンのページより発行されています。 ┃ ┃ 編集長 田原俊哉: nrf52035@nifty.com ┃ ┃ ┃ ┃●Copyright(c),1997 Ｆ１ファンのページ ┃ ┃ 当メールマガジンに掲載されたすべての記事を許可なく転載することを ┃ ┃ 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